Dane charakterystyczne: Opis i wartości liczbowe
Typ silnika: 126 A2
Gaźnik: Weber 30DGF3/150, jednogardzielowy, opadowy, dolnossący, z urządzeniem rozruchowym sterowanym ręcznie, sterowany siłownikiem podciśnieniowym, z pompką przyspieszającą
Cykl pracy: czterosuwowy, z zapłonem iskrowym
Liczba i układ cylindrów: 2, układ rzędowy, pionowy (Bis poziomy)
Pojemność całkowita: 652 cm³ (Fiat 126 Bis – 703 cm³)
Średnica tłoków: 77 mm (Bis 80 mm)
Skok tłoka: 70 mm
Stopień sprężania: 8,6:1
Moc maksymalna (DIN): 18,5 kW (24,2 KM)
Moment maksymalny (DIN): 47 Nm (4,8 kGm)
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego: 3000 obr./min
Pompa paliwa: przeponowa, wydatek 45 l/h
Filtr powietrza: suchy z wkładem papierowym
Smarowanie: z pompą o zazębieniu wewnętrznym, z filtrem odśrodkowym
Rozrząd: górnozaworowy, z napędem łańcuchowym
Chłodzenie: powietrzem, wymuszone przez napędzany mechanicznie wentylator (BIS cieczą, sterowane termostatem)
Sprzęgło: mechaniczne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną talerzową, sterowane mechanicznie
Skrzynia biegów: mechaniczna, 4-biegowa II, III i IV bieg synchronizowane
Przekładnia główna: stożkowa o uzębieniu śrubowym, zblokowana ze skrzynką biegów, przełożenie przekładni głównej 39/9
Hamulec roboczy: bębnowy, sterowany hydraulicznie, o niezależnych obwodach na koła przednie i tylne, działający na 4 koła, z samoczynną regulacją luzu między bębnem a szczęką
Hamulec awaryjny (postojowy) działający na koła tylne, sterowany dźwignią ręczną
Oznaczenie obręczy kół: 4,00B*12H lub 4,00B*12H2
Oznaczenie i wymiar opon: 135/80-SR12
Ciśnienie w ogumieniu: przód 0,14 MPa (1,4 bar), tył 0,21 MPa (2,1 bar)
Przekładnia kierownicza: zębatkowa, z listwą zębatą i zębnikiem
Przełożenie przekładni: 38 mm/obr.
Minimalna średnica skrętu: 8,6 m
Luz kątowy koła kierowniczego po ustawieniu kół do jazdy na wprost: 8°
Zawieszenie:
przednie: niezależne z wahaczami poprzecznymi i resorem półeliptycznym mocowanym dwupunktowo, amortyzatory hydrauliczne
tylne: niezależne z wahaczami skośnymi, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi
Napięcie instalacji elektrycznej: 12V
Pojemność akumulatora 36 Ah
Alternator: typ A115-43 produkcji ZEM lub typ AA125R-14V-45A produkcji Magneti Marelli
Rozrusznik: R76a-0,6/12
Aparat zapłonowy: typ 3459 ZELMOT lub Magneti Marelli
Świece zapłonowe: Iskra FE65PRS-Super, Magneti Marelli F7LCRChampion RN9YC, Bosch WR7DC
Masa:
Własna (w stanie gotowym do drogi): 600 kg, 645 kg (Bis)
Dopuszczalna masa całkowita 126p / 126p Bis: 920 kg / 965 kg
Dopuszczalne obciążenie użytkowe 126p / 126p Bis: 320 kg (4 os. + 40 kg bagażu) / 345 kg (4 osoby + 65 kg bagażu)
Dopuszczalne obciążenie bagażników: – przedniego – tylnego – dodatkowo zamocowanego na dachu samochodu 25 kg; 40 kg; 30 kg
Dopuszczalne naciski: – na oś przednią – na oś tylną 4,0 kN; 6,30 kN
Prędkości maksymalne przy pełnym obciążeniu na biegu (model 600/Bis):
I- 30 / 34 km/h
II- 50 / 53 km/h
III- 80 / 85 km/h
IV- 108,4 / 120 km/h
R- 25 / 27 km/h
Zdolność pokonywania wzniesienia na biegu:
I- 24%
II- 14%
III- 8%
IV- 4,6%
R- 26,3%
Przyspieszenie przy pełnym obciążeniu w [s] (modele: 600/650/Bis):
0 – 40 km/h – 5,4 / – / –
0 – 60 km/h – 11,3 / – / –
0 – 80 km/h – 21,6 / 20,1 / –
0 – 100 km/h – 54,4 / 46,6 / 35,0
Długość samochodu w zależności od zastosowanych zderzaków: 3054 do 3129 mm.
Elastyczność na 4 biegu w [s] (model 600):
40 – 60 km/h – 13,5
40 – 80 km/h – 28,9
40 – 100 km/h – 66,6
Pokonywanie 1 km w [s] (model 600):
Z prędkości 0 km/h – 48,3
Z prędkości 40 km/h na 4 biegu – 49,9
Filtr oleju odśrodkowy
Żarówki świateł drogowych i mijania (dwuwłóknowe, kuliste) 45/40 W
Żarówki lamp pozycyjnych tylnych i świateł hamowania (dwuwłóknowe, kuliste) 5/21 W
Żarówki lamp pozycyjnych przednich (jednowłóknowe, kuliste) 4 W

(źródło: wikipedia.com)